前不久，越南国和会过有计算体育游戏app平台，投资676亿好意思元，修建一条聚会南北的高铁。车速圭臬达到350公里每小时，瞻望2035年完工。

越南自行诞生高铁这个话题依然议论了异常长的时候。在2024年的10月，就有越南酬酢媒体博主在X上发布音讯，说越南依然决定，完全依靠我方的力量来诞生河内通往胡志明市的高速铁路。说越南依靠我方的力量，凯旋地诞生了南北高压输电清醒，是以体育游戏app平台自行诞生高铁亦然莫得问题的。

越南要是不引入国际本事，别说诞生350公里时速的高铁，哪怕是正常铁阶梯齐很难建树起来。越南当今的铁路系统取舍的是双制度，一方面保留了法国时期诞生的窄轨铁路，另一方面还诞生了一些1435毫米轨距的圭臬铁路。这不是为了经济千般性，而是莫得智商翻建旧铁路。

在圭臬轨距铁路上开动的机车齐是那儿来的呢？有一部分是越南从欧洲引进的，一部分是越南战役后好意思国留住的，但主力是从中国入口的内燃机车。从最早的东方红21，到中国南车集团四川资阳厂坐蓐的“友谊”号、“篡改”号，以及南车戚墅堰机车厂坐蓐的D14E。越南自研的“独力”型蒸汽机车，齐是用法国殖民时期的散件勉强的。越战爆发后，北越再也无力坐蓐“独力”型，只得交付中国唐山机车厂坐蓐了一批，用到2002年才退役。

要是越南靠我方的力量诞生高铁，那就要完成好几个时期的卓绝，先掌持蒸汽机，然后卓绝到内燃机，再卓绝到电力机车，再卓绝到高速铁路，越南作念得到吗？

中国之是以大致竣事这种卓绝式发展，不但有举国体制，还有铁路自身的庞大制造业基础。即使在参加高铁时期往日，中国也大致完全依靠我方的力量联想、制造无缺的铁路交通输送系统，尽头是机车。放眼天下，大致完全依靠我方的力量，把千般各类机车造出来的国度，历历。

越南要是念念在2035年建造完成南北高铁，只可由番邦企业担任主承包商。能作念到这小数的，也不外4家企业，日本的多家企业定约，德国的西门子，法国阿尔斯通，中国的中车。加拿大庞巴迪之类的企业只可提供机车，无法提供全路系统。

按照670亿好意思元总投资的数额来看，德法不能能按这样低的价钱，提供1500公里长的高速铁路，而且提供车辆和配套纪律。

至于日本企业定约，670亿好意思元这个数字，他们恐怕也很难罗致。越南似乎是把但愿放在中铁身上。中铁近期在东南亚依然诞生了两条标杆式的阶梯，印尼雅万高铁依然按照350公里的时速领略开动了一年多，得到沿线东谈主民的高度赞赏。中老铁路的圭臬天然莫得这样高，但也依然给老挝带来了天崩地裂的变化。中泰铁路正在凯旋鼓励之中。既然中铁不错给这些国度提供就业，那越南为什么不能以得到中国的就业呢？

关联词，越南可能确实不能以。670亿好意思元这个数字，关于中铁来说也太低了一些。中铁大致在国内快速诞生起一张庞大的高铁网，不单是是因为我方的本事过硬，主要如故因为党和政府的刚烈指挥，场所政府的积极合营，东谈主民全球的强烈反应。在越南，中铁不外是一家外企，上述条目十足不存在。而且越南边面但愿通过这个名堂，无数得回本事扶直。当年中国以如斯庞大的市集，要念念引进西方的高铁本事，尚且遭到了拒绝。越南念念用这样小数代价，就换来成套的诊治铁路本事，或许是念念的也太容易了。先不要说路轨本人，便是诞生车辆厂所需要的巨大投资，也不是670亿能包住的。

是以，这个所谓的2035年南北高铁名堂，中方拼盘的可能性不大。即使承担下来，凯旋完成的可能性也不大。也许让越南我方尝试一下修建高铁不是一件赖事，但愿越南凯旋。